A campanha do Outubro Rosa 2024 tem como objetivo motivar e instrumentalizar a população e os profissionais de saúde para as ações de controle e o cuidado integral relativos aos câncer de mama e do colo do útero, com foco na prevenção e na detecção precoce.

O Outubro Rosa é um momento de mobilização social para reforçar mensagens sobre prevenção e detecção precoce do câncer de mama. Essa campanha vem sendo considerada uma oportunidade para ampliar a abordagem da saúde da mulher e a prevenção do câncer, de forma mais ampla, incluindo também o câncer do colo do útero.

Câncer de mama

O câncer de mama é o tipo de câncer que mais acomete as mulheres no Brasil. A prevenção primária e a detecção precoce contribuem para a redução da incidência e da mortalidade por essa neoplasia. A população deve ser informada quanto ao tema para que possa adotar medidas que protejam a sua saúde.

A prevenção primária do câncer de mama consiste em reduzir os fatores de risco modificáveis e promover os fatores de proteção para a doença. A prática de atividade física, a manutenção do peso corporal adequado, por meio de uma alimentação saudável, e evitar o consumo de bebidas alcóolicas estão associadas à redução do risco de desenvolver câncer de mama. A amamentação também é considerada um fator protetor.

O diagnóstico precoce consiste na abordagem oportuna das mulheres com sinais e sintomas suspeitos de câncer para identificação da doença em fase inicial, a fim de possibilitar tratamento efetivo e maior sobrevida. É importante informar as mulheres e os profissionais de saúde sobre o reconhecimento dos sinais e sintomas do câncer de mama, bem como organizar a rede de atenção à saúde para garantir o acesso rápido e facilitado ao diagnóstico e tratamento da doença. A orientação é que a mulher observe e apalpe suas mamas sempre que se sentir confortável para tal (seja no banho, no momento da troca de roupa ou em outra situação do cotidiano), sem técnica específica, valorizando-se a descoberta casual de pequenas alterações mamárias.

A segunda estratégia de detecção precoce do câncer de mama é o rastreamento mamográfico. Além de estar atenta ao próprio corpo, é recomendado que mulheres de 50 a 69 anos, de risco padrão, façam uma mamografia de rastreamento a cada dois anos. Esse exame pode ajudar a identificar o câncer antes de a pessoa ter sintomas. A mamografia nesta faixa etária, com periodicidade bienal, é a rotina adotada na maioria dos países que implantaram o rastreamento organizado do câncer de mama e baseia-se na evidência científica do benefício desta estratégia na redução da mortalidade neste grupo.

Para mulheres com risco elevado de câncer de mama, recomenda-se que tenham acompanhamento médico individualizado, pois não há ainda uma recomendação específica para esse grupo.

É importante que as mulheres estejam sempre atentas aos sinais e sintomas suspeitos do câncer de mama:

• caroço (nódulo), geralmente endurecido, fixo e indolor;
• pele da mama avermelhada ou parecida com casca de laranja, alterações no bico do peito (mamilo) e saída espontânea de líquido de um dos mamilos.
• Também podem aparecer pequenos nódulos no pescoço ou na região embaixo dos braços (axilas).

Câncer do colo do útero

O câncer do colo do útero é a terceira neoplasia mais frequente em mulheres no Brasil, com grandes desigualdades regionais e maior incidência e mortalidade nas Regiões menos desenvolvidas do País, em especial a Região Norte. Está em curso uma chamada global para a eliminação da doença por ser praticamente 100% prevenível por vacina e rastreamento.

O câncer do colo do útero está associado à infecção persistente por subtipos oncogênicos do vírus HPV (Papilomavírus Humano), especialmente o HPV-16 e o HPV-18, responsáveis por cerca de 70% dos cânceres cervicais. A infecção pelo HPV é muito comum. Estima-se que cerca de 80% das mulheres sexualmente ativas irão adquiri-la ao longo de suas vidas. A maior parte dos casos regride espontaneamente. Quando isso não ocorre, pode ocorrer o desenvolvimento de lesões precursoras que, se identificadas e tratadas adequadamente, possibilita prevenir a progressão para câncer.

A principal forma de prevenção é a vacinação contra o HPV, que protege contra os subtipos oncogênicos 6, 11, 16 e 18. Os dois primeiros causam verrugas genitais e os dois últimos são responsáveis por cerca de 70% dos casos de câncer do colo do útero.

A recomendação atual é de dose única para meninas e meninos com idade entre 9 e 14 anos, pois esta vacina é mais eficaz se usada antes do início da vida sexual.

A vacina também está disponível no SUS para pessoas de 9 a 45 anos vivendo com HIV/Aids, transplantados e pacientes oncológicos, que apresentam maior risco de desenvolver câncer e complicações relacionadas ao HPV. Também estão incluídas as pessoas, nessa faixa etária ampliada, que foram vítimas de violência sexual, devido ao risco aumentado de desfechos negativos relacionados ao HPV, e também as portadoras de papilomatose respiratória recorrente (PPR).

A detecção precoce do câncer do colo do útero é feita atualmente pelo exame citopatológico do colo do útero, na faixa etária de 25 a 64 anos, a cada três anos.

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Os crescimentos registrados nos setores da construção civil e de produtos industrializados ajudaram a manter a estabilidade, enquanto o agronegócio apurou queda de 12,6%. “Apesar dos problemas enfrentados com o clima pelo agronegócio, que tem 35% de representatividade dos fretes publicados na plataforma, ainda conseguimos um pequeno aumento. A construção civil está com projeções de crescimento para o ano, ajudando a manter os fretes rodando pelo país com diversos insumos, principalmente cimento”, avalia Federico Veja, CEO da Frete.com.

Segundo ele, as empresas de transporte continuam utilizando as facilidades da tecnologia para ter mais ganhos nas operações. Razão para que a empresa siga com investimentos em novas soluções e segurança, para que tanto empresas quanto motoristas possam transportar mais fretes sem se preocupar com fraudes.

Os fretes de cimento puxaram o crescimento no setor de construção civil, representando 67% de todas as cargas movimentadas no segmento. O volume de fretes do cimento teve crescimento de 28,7%. Minas Gerais é o estado que mais apresenta movimentação de cargas do produto, onde o volume teve aumento de 37,3%.

Segundo a Câmara Brasileira da Indústria da Construção, o setor deve apresentar aquecimento nas obras no primeiro semestre do ano, principalmente entre os empreendimentos públicos realizados pelas prefeituras. A instituição projeta crescimento de 1,3% em 2024, puxado pela queda na taxa básica de juros que estimula mais investimentos, início da produção de unidades da faixa 1 do Minha Casa, Minha Vida e incremento de 50% nos saldos das contas do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço. “As cargas de cimento ajudaram muito a impulsionar o aumento no volume de fretes no começo de 2024 e deve continuar no mesmo ritmo ao longo do ano. Vemos muitas cargas saindo de Minas Gerais para diversos destinos, mas principalmente para outros estados do Sudeste, região mais representativa na plataforma”, afirma.

O setor de produtos industrializados também se destacou no primeiro trimestre, com destaque para cargas saindo de Santa Catarina e São Paulo. O segmento deverá ser beneficiado, neste ano, também com a queda na taxa de juros e as obras do Programa de Aceleração do Crescimento do governo federal.

Agronegócio freia

Com safra marcada por desafios com o clima, já que muitos estados produtores enfrentaram chuvas e calor intensos, o agronegócio demonstrou queda de 12,6% no volume de fretes publicados na plataforma da Frete.com. A soja apresentou crescimento de 14,4% no primeiro trimestre em comparação ao mesmo período do ano passado. Os fretes do milho tiveram queda de 41,4%; do trigo, 38,6%; e os de fertilizantes, 20,6%.

Em comunicado divulgado no final de março pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), o volume de produção de grãos registrado para a safra 2023/2024 foi de 295,6 milhões de toneladas, 7,6% ou 24,2 milhões de toneladas abaixo do obtido na temporada anterior. Segundo a Conab, a produção de soja é estimada em 146,9 milhões de toneladas, redução de 5% em relação à safra passada. No caso do milho, são previstos 112,7 milhões de toneladas, redução de 14,5%. A estimativa do trigo é de 9,6 milhões de toneladas.
Federico Veja assinala que a última safra de grãos trouxe diversos recordes para o Brasil, algo que não deve se repetir na próxima safra. As chuvas torrenciais registradas no Sul e Sudeste no começo de 2024, além de ondas de calor que atingiram demais regiões, fizeram com que houvesse a quebra na produção. “Diante disso, os volumes dos fretes também caíram. A soja ainda demonstra força, de acordo com nossos dados. Isso se justifica pelo aumento nas exportações da oleaginosa no primeiro trimestre, que passou de mais de 19 milhões de toneladas em 2023, para cerca de 22 milhões de toneladas neste ano”, revela.

Fretes por estados

Puxada pela movimentação de fretes da construção civil, a Região Sudeste foi a única com aumento, 9,1%. As demais, influenciadas pelo agronegócio, tiveram quedas. O Sul foi a que apresentou maior diminuição, 8,7%. Nordeste teve queda de 4,1% e Centro-Oeste, 1,9%.
Entre os estados, Minas Gerais teve o maior aumento, com 15,1%, puxado pelo cimento, já que o estado concentra 91% de todos os fretes do produto na plataforma. Santa Catarina também se destaca, com aumento de 13,5%, influenciado pelos fretes de produtos industrializados. Mato Grosso do Sul apresentou aumento considerável, de 11,1%, beneficiado pelas cargas de soja. Em São Paulo, o crescimento foi de 5,4%, por conta da indústria.

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Entretanto, Walker Batista, Sócio e Diretor de Modelagem e Inovação da Linear Softwares Matemáticos, destaca que a baixa maturidade digital das empresas do setor e o gerenciamento ineficiente do grande volume de dados gerados por essas companhias ainda serão desafios pertinentes para o avanço neste ano. Por outro lado, abre oportunidades para as empresas avançarem seus planos de transformação digital. Para ele, alguns desafios desse mercado podem ser minimizados e até mesmo erradicados com o uso da tecnologia, como o uso de soluções matemáticas.

“Em 2023 observamos importantes passos sendo dados em relação a inteligência generativa e digitalização de processos empresariais. Porém, quando o assunto é a inteligência de dados e a gestão eficiente desses ativos, sobretudo na cadeia logística, ainda temos um longo caminho pela frente”, ressalta.

Na visão de Batista, o setor deve investir de forma significativa em quatro itens básicos: tecnologia, desenvolvimento de produto, competência humana e análises preditivas. “A tecnologia é um ponto que pode e deve unir esses quatro pontos, já que ela permite otimizar processos, oferecer versatilidade, mais agilidade e principalmente maior competitividade’’, explica.

A ESL Sistemas atua no mercado de transporte a mais de 20 anos, digitalizando os principais processos de mais de 500 transportadoras.

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Entre 2023 e 2026, o Programa Brasil Mais Produtivo, realizado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Conselho Nacional de Desenvolvimento da Indústria (CNDI), Sebrae, Finep, Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) e Senai, visa promover a transformação digital de cerca de 10 mil micro, pequenas e médias empresas (MPEs). Além do incentivo governamental, a implementação de novas tecnologias em empresas brasileiras é constante, segundo estudo realizado pela IBM, cerca de 41% dos negócios nacionais buscam novidades tecnológicas para serem implementadas nos processos operacionais.

Com a competitividade de mercado, a otimização de operações, redução de custos e entregas rápidas são fatores que aumentam a produtividade das empresas e trazem um diferencial para o consumidor. De acordo com a pesquisa Transformação Digital para PMEs, desenvolvida pela Microsoft, 96% dos líderes entrevistados acreditam que soluções tecnológicas deram suporte para resoluções de problemas relacionados à cadeia de suprimentos.

Neste cenário de digitalização, uma das consequências é a mudança na forma de lidar com as operações logísticas que, agora, ocorrem integradamente, desde os processos operacionais até a parceria de empresas com transportadoras. Para o CEO da transportadora Bulog Bruno Cairo, a tecnologia na logística trouxe maior visibilidade e rastreabilidade dos produtos em todas as etapas do processo, o que aumenta a eficiência do serviço.

“As empresas que estão adotando essas mudanças tecnológicas, também no setor logístico, têm como resultado maior eficiência operacional e boa experiência do consumidor, o que aumenta a fidelização de clientes. Na Bulog, nossas empresas parceiras têm atingido resultados fora da curva com nosso atendimento em tempo real, otimização de tempo de envio e transporte seguro”, finaliza o CEO.

Empresas de logística que querem se manter competitivas no mercado buscam novas tecnologias.

Nós da ESL Sistemas entendemos as necessidades de tecnologia do mercado de transporte brasileiro a mais de 24 anos, atendemos mais de 500 transportadoras, conheça a ESL Sistemas.

Fonte: Segs

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Desde o último dia 16, as precauções para evitar a disseminação do Coranavírus no Brasil se intensificaram. Para ajudar a diminuir o contágio do COVID-19, muitas empresas estão repensando suas estratégias de negócio, uma vez que optaram pelo trabalho home office de seus colaboradores.

Mesmo sendo um conceito antigo, a ideia do Home Office pegou muitas instituições de surpresa, pois, não estavam preparadas ou por acharem que o segmento não consegue fazer trabalho remoto e com isso seus processos estariam comprometidos.

A exemplo disto, podemos citar as transportadoras. Como cuidar de toda cadeia de suprimentos fora da empresa?

Hoje em dia, graças a tecnologia as empresas de transportes conseguem sim, obter todas as informações necessárias para manter as entregas e toda cadeia de suprimento.

Aliada a esses recursos, é importante que as transportadoras possuam um sistema TMS que ofereça um serviço web, assim, ficará ainda mais fácil trabalhar remotamente sem cair a qualidade do serviço.

Home Office para as empresas de transporte com o TMS Web da ESL Sistemas 

Pensando nas transportadoras que precisam de informações precisas em qualquer local e horário, a ESL desenvolveu o TMS Web.

Uma solução desenvolvida para os transportadores de carga terrestre nos mais diversos tipos de transporte de carga (fechada, lotação, fracionada, transferência e outros) e nos mais diversos segmentos das indústrias e do comercio (e-commerce, eletrônico, químico, têxtil, farmacêutico, informática, insumos e outros. que envolve toda a cadeia logística (transportadora, indústria, comércio e motorista). Com ele toda a operação pode ser acompanhada em tempo real, automatizando processos, com uma visão ampla dos custos consolidando os níveis operacionais, táticos e estratégicos da sua transportadora.

Entre as mais diversas funcionalidades do TMS Web, podemos citar:

Governança – Controles e métricas apuradas em toda a sua cadeia de transporte, gerindo as diversas etapas da sua operação.

Auditoria – Com os fluxos do processo de transporte automatizado é possível estabelecer, uma auditoria que iniba e diagnostique possíveis desvios.

Visão – O software permite uma visão 360° de toda a sua operação de transporte em todas as suas etapas, através de dashboards e gráficos.

Custos – Todos os numerários produzidos ao longa da cadeia de transporte nas mais diversas etapas, são classificados, para que se entenda a qualquer momento os custos diretos e indiretos da operação e do negócio.

Lucro – Com as receitas e as despesas devidamente tratadas é possível entender o lucro da operação das mais diferentes maneiras.

Crescimento – Taxas percentuais de crescimento, análises comparativas, gestão de Clientes, DRE (Demonstrativo do Resultado do Exercício) e análise do comportamento das cargas. Gerir o crescimento da operação e dos resultados da Transportadora.

Outras dicas para o trabalho remoto de sua transportadora 

Agora que você já sabe que dá sim para trabalhar remotamente nesse momento de crise com um sistema TMS que te dê acesso remoto como o da ESL Sistemas, veja também algumas dicas para compartilhar com seus colaboradores, durante esse período de quarentena.

1. Monte um local de trabalho organizado;
2. Evite distrações;
3. Faça uma lista de tarefas diárias;
4. Tenha pequenas pausas durante o dia.

Esse cenário em que estamos vivendo ainda é instável e infelizmente não sabemos quando irá acabar, por este motivo, é extremamente importante que as transportadoras estejam preparadas para trabalhar remotamente e, mesmo depois que passar essa fase adotar esse conceito como uma estratégia da empresa que ajuda a diminuir custos.

A ESL está preparada para ajudar a sua empresa a não enfraquecer seus processos durante esse período de instabilidade. Entre em contato conosco!

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A tecnologia deve agregar valor ao negócio, e o planejamento na hora de selecioná-la ajuda com que os riscos envolvidos no processo sejam gerenciados com maior previsibilidade. A escolha do sistema ainda precisa estar alinhada com os planos maiores da organização e, assim como qualquer projeto, deve ter prazos definidos para o início, meio e fim da implementação.

A seguir separamos algumas práticas que devem ser evitadas se a sua transportadora decidir pelo investimento em soluções que possam apoiar na gestão. Confira abaixo.

1. Optar por sistemas genéricos

Sistemas especialistas como o TMS (Transportation Management System) e o WMS (Warehouse Management System) são soluções cujos módulos possuem embasamentos em determinado assunto. Neste caso, o setor de transportes.

Apesar de cada um deles ter uma função específica dentro da cadeia logística – o TMS é direcionado para a gestão do transporte e o WMS para a gerenciamento de armazéns –, ambos possuem arquiteturas que permitem uma aderência muito maior às necessidades de uma transportadora de um armazém, do que um ERP (Enterprise Resource Planning).

Além de permitir uma resolução mais rápida no caso de customizações, manutenções e atualizações quando comparado aos sistemas convencionais, os sistemas especialistas ainda podem reduzir o grau de dependência das organizações em situações críticas.

Eles auxiliam na divisão de responsabilidades e permitem, consequentemente, que a tomada de decisão possa ser realizada por outros envolvidos na operação de transportes, contribuindo, assim, para a produtividade e o melhor desempenho das equipes.

2. Não avaliar se as necessidades da sua transportadora serão 100% atendidas pela solução

Outra falha está no processo de avaliação do software às demandas particulares da sua empresa de transportes. Por mais que as empresas “a” e “b” atuem em um mesmo setor, ainda assim você encontrará diferenciais relacionados à gestão e metodologias de trabalho em cada uma delas.

Ao contratar um TMS, os princípios básicos de avaliação se resumem aos diferenciais que as soluções do mercado apresentam para o controle de custos, indicação de rotas e controle de fretes.

É natural que existam ajustes na construção e entrega de uma solução de TI para um negócio. No entanto, o risco é maior quando a solução entregue é considerada inadequada para a empresa, o que pode levar à necessidade de um número muito grande de alterações.

O extremo da inadequação acontece, ainda, quando a solução precisa ser totalmente refeita para que seja útil ao cliente e aos usuários finais, o que pode acarretar em prejuízos com gastos de recursos e descumprimento de prazos, e implicar seriamente no desempenho de toda a empresa.

3. Não estar aberto às mudanças

O sucesso ou o fracasso na contratação de uma solução especialista também depende da percepção e abertura da companhia para um processo de mudança. A informatização, por si só, não soluciona 100% dos problemas e não possui eficácia em uma estrutura desorganizada.

Todo ganho relacionado à flexibilidade e escalabilidade que pode ser conquistado com a adoção de um software especialista só será atingido se a empresa entender o investimento como parte da evolução dos processos e renunciar alguns velhos hábitos, quando necessário.

4. Não entender o momento atual do seu negócio

A contratação de soluções de gestão para o negócio de transportes também não deve seguir modismos. É importante colocar em primeiro lugar a avaliação da real necessidade do investimento e do sistema mais aderente, considerando o momento atual do seu negócio. Esse processo pode ser auxiliado por consultorias especializadas no assunto.

Outro passo é criar metas que sejam possíveis de serem cumpridas no curto, médio e longo prazo em termos de economicidade e do melhor aproveitamento financeiro e dos recursos humanos disponíveis, para que não haja nenhum tipo de frustração.

5. Não pensar a longo prazo

Com certeza você não deseja que a falta de escalabilidade do seu sistema de gestão prejudique o crescimento da sua transportadora. Além da perda de grandes oportunidades de negócios, isso pode acarretar em sérias desvantagens competitivas perante os demais players do mercado.

Para que isso não aconteça é importante considerar a escalabilidade e a tecnologia adotada como itens de necessidade básica, e não apenas como recursos adicionais.

Alguns indicativos são bem importantes para revelar se o seu negócio precisa de uma nova solução de gestão, entre eles: a baixa produtividade dos setores, a alta incidência de erros em processos de trabalho e o aumento das demandas.

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No livro “Sonho Grande” de Beto Sicupira sócio do grupo 3G Capital, nos afirma que “Custo é como unha tem que cortar sempre”, cortar é diferente de arrancar, o custo é um elemento intrínseco na realização das receitas, não adianta se entristecer com ele é necessário geri-lo.

Diz uma máxima no mercado de transporte que nenhuma transportadora quebra com galpão vazio, o que determina tamanho insucesso é a má gestão, em especial sobre os custos tantos fixos como variáveis.

Um mapeamento assertivo dos investimentos e despesas permite que a transportadora consiga visualizar a sua margem operacional, se apropriando dos custos diretos para cada entrega realizada e gerando um comparativo real entre receita x despesa.

Mas por onde começar?

Primeiro, é importante definir os itens de custos da sua transportadora. Na sequência, classifique-os como custos fixos e variáveis. Depois, apropie as despesas junto a cada frete realizado, tendo a preocupação de saber o que destes custos são coletas, transferências e entregas, é desta forma que poderemos ser incisivos na análise de resultados.

Em seguida, é importante avaliar as despesas que mais influenciam nos fretes realizados, sabemos que corte de centavos são bastante significativos no final do período em especial no frete fracionado.

A gestão de custo precisa fazer parte da cultura e do processo da transportadora é através desta pratica e no controle dos custos que se consegue saber, as margens de contribuição de cada Cliente, o percentual alcançado por cada rota, o lucro de cada CT-e e acima de tudo sabermos o quanto a sua transportadora ganha fazendo transporte e se o que ganha é suficiente para ter uma transportadora “lucrativa”, e se está dentro do budget realizado.

Praticar e se disciplinar ostensivamente a cuidar deste assunto, faz toda diferença nos resultados obtidos, tenha certeza disso!

Como o TMS pode ajudar?

O TMS (Transportation Management System) ou sistema de gerenciamento de transporte, como também é conhecido, é uma tecnologia especialista que fornece às transportadoras as condições ideais para a tomada de decisões sobre os recursos que serão utilizados para o transporte. Com a tecnologia, a Transportadora se dispõe de meios que irá favorece-la na automaticidade dos processos e na organização das informações.

Ou seja, a empresa pode vislumbrar cenários para um transporte que ainda vai acontecer, assim como analisar a historicidade dos transportes já realizados, apresentando a sua margem de rentabilidade, agrupando as entregas por rota, cidade, estado, veículo, companhia aérea, transportador de redespacho, representante de entrega, data, cliente, tabela de negociação e etc.

Com estes indicadores (KPIs) e deshboard em mãos, o gestor tem total condição de definir as ações que irão melhorar os seus resultados e fazer com que os lucros não sejam uma utopia e sim uma realidade.

Percebeu como este assunto é muito sério?

Então, comece agora mesmo a rever os caminhos almejados pela sua empresa. Essa é uma das atitudes que certamente pode fazer o seu negócio prosperar.

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