O presidente do Sindicato das Empresas Transportadoras de Combustíveis e Derivados do Petróleo de Minas Gerais (Sindtanque-MG), Irani Gomes, expõe a insatisfação e indignação da categoria com essa situação. Segundo ele, os profissionais e demais entidades representativas do setor não irão mais aceitar esse descumprimento.

“Diante dessa situação, estamos novamente à beira do caos do transporte no Brasil, podendo paralisar todas as operações de serviço de transporte, em geral, a qualquer momento”, afirma.

Gomes destaca que empresas, cooperativas e os motoristas autônomos, de todos os segmentos, estão passando pelos mesmos problemas. “Estamos vivendo um caos financeiro, e a insatisfação é geral. Mas não vamos mais aceitar o desrespeito à lei. Exigimos o pagamento de um frete justo”, declara.

Piso do frete foi criado após greve dos caminhoneiros

O líder sindical lembra que a lei do Piso Mínimo de Frete foi sancionada em 2018, durante o governo do ex-presidente Michel Temer, após a ocorrência de uma grande greve dos caminhoneiros.

“Foram 11 dias de paralisação, durante os quais a categoria de transporte rodoviário de cargas provou que sem caminhão o País para. Por isso, não vamos abrir mão dessa conquista”, disse.

Para o presidente Sindtanque-MG, se algo desse tipo ocorrer novamente, os trabalhadores do setor de transportes não serão os culpados, mas sim, as autoridades governamentais do País.

“Fica aqui a minha insatisfação e indignação sobre a falta de sensibilidade do governo em não fiscalizar esse absurdo que está acontecendo no País, pois quem hoje trabalha no transporte, tem seu caminhão e depende desse sustento, está pagando para trabalhar”, completa.

Fonte

O post Greve dos caminhoneiros: setor ameaça paralisar transporte de cargas por causa de frete apareceu primeiro em ESL.

Segundo a Associação Brasileira de Locadoras de Automóveis (ABLA), em 2023, as locadoras registraram um aumento de 38,9% no número de caminhões emplacados em relação ao ano anterior, o que representa mais de 10 mil veículos. Tais cifras correspondem a 10,5% de todos os caminhões emplacados no Brasil durante o período – números impossíveis de ignorar.

Na avaliação da Anacirema Transportes, compor e manter a própria frota de veículos para o transporte rodoviário de cargas pode se tornar, além de financeiramente caro, um problema logístico, administrativo e fiscal. Cada vez mais, empresas brasileiras do setor têm seguido um caminho relativamente comum no exterior, especialmente nos Estados Unidos e União Europeia, e aderido à locação de veículos pesados.

O aumento significativo e contínuo tem animado as projeções dos profissionais do setor, que começam a mapear novas oportunidades ainda para 2024. O diretor Operacional da Anacirema Transportes, José Alberto Panzan, afirmou ter começado ainda no segundo trimestre deste ano o planejamento para atender o aumento de demanda esperado para o período de setembro a dezembro.

O executivo, que também é presidente do Sindicato das Empresas de Transporte e Cargas de Campinas (Sindicamp), acredita que o aluguel de frotas tem amadurecido nos últimos anos, porém, ainda é necessário fazer contas e prospectar com cuidado a área.

“Nós começamos a conversar com os clientes para entender as expectativas, e analisar o cenário brasileiro. A partir disso, identificamos haver oportunidades de crescimento da área. A locação é uma grande oportunidade para nós, transportadores, e para o setor como um todo”, explicou.

De acordo com Panzan, as vantagens da prática, quando comparada à compra de veículos pesados, vão além da financeira, explicitada nos valores mais altos no momento de adquirir e fazer a manutenção da própria frota. Além da compra, a economia também pode ser refletida nos gastos administrativos da empresa, liberando fundos para outros investimentos. A locação também evita gastos com a renovação constante de veículos ao mesmo tempo em que garante caminhões com disponibilidade e substituição imediatas. Por fim, ainda possibilita o ajuste de frota conforme a demanda específica.

O executivo relembrou razões fiscais para subsidiar a escolha. “Na locação de frota, conseguimos obter créditos tributários que podem contribuir para a viabilidade da operação. Já na aquisição de ativos, ao término da quitação, o residual é nosso. Na nossa empresa, estamos sempre estudando a melhor opção entre locação e compra, conforme a demanda que temos e analisando as características de operações, prazos de contrato, taxa de juros e disponibilidade de veículos”, disse.

LOCAÇÃO DE CAMINHÃO: QUANDO VALE A PENA? 

Nos Estados Unidos, cerca de 25% da frota de caminhões já é terceirizada, de acordo com a American Trucking Association (ATA), o que representa aproximadamente 7,5 milhões de caminhões locados dentre os cerca de 30 milhões em circulação no país.

De acordo com dados divulgados pela Vamos à MundoLogística, no Brasil,  1,5% da frota de 3,3 milhões de caminhões e implementos rodoviários é alugada, enquanto na Europa esse número varia de 15% a 20%.

Segundo dados da ABLA, em 2023, as locadoras emplacaram 10,2 mil caminhões, que representaram 38,9% de crescimento sobre os emplacamentos feitos em 2022. Com isso, o setor foi responsável por absorver 10,5% de todos os caminhões emplacados no ano no país. O total de caminhões em nome de locadoras chegou a 42,7 mil ao final de 2023, um avanço de 19,6% na comparação com 2022.

Os números confirmam que a terceirização de frotas de caminhões não é apenas uma tendência, mas uma realidade consolidada?

Em abril, a MundoLogística entrevistou com exclusividade executivos de empresas de locação de caminhões que avaliaram o mercado como promissor para 2024.

Fonte

O post Aumento na locação de frota traz projeções positivas para as transportadoras, avalia executivo apareceu primeiro em ESL.

Levantamento realizado pela Trizy, em parceria com a MundoLogística, detalhou perfil dos motoristas profissionais brasileiros. Com a participação de 1,2 mil caminhoneiros cadastrados na plataforma, a pesquisa apontou que 32,10% dos motoristas desejam continuar na profissão nos próximos três anos, 32,82% demonstraram indecisão quanto ao futuro, enquanto 35,08% afirmaram que pretendem mudar de setor.

Outro ponto relevante tratado pela pesquisa foi a visão dos motoristas sobre as condições de trabalho. Entre os entrevistados, 47,79% acreditam que as condições não evoluíram nos últimos anos. Por outro lado, 30,65% percebem melhorias, enquanto 21,56% consideram que as condições permaneceram sem alterações.

CONDIÇÕES DE TRABALHO E EXPERIÊNCIA

A pesquisa também abordou a visão dos motoristas sobre as condições de trabalho. Entre os entrevistados, 47,79% acreditam que as condições não evoluíram nos últimos anos. Por outro lado, 30,65% percebem melhorias, enquanto 21,56% consideram que as condições permaneceram sem alterações.

A experiência dos motoristas também se destacou na pesquisa, mostrando um perfil majoritariamente composto por profissionais veteranos. Cerca de 59,29% dos entrevistados possuem mais de 10 anos de estrada.

PRINCIPAIS MODELOS DE CONTRATAÇÃO

Um dos pontos de destaque da pesquisa diz respeito aos modelos de contratação dos caminhoneiros. 62,43% dos caminhoneiros entrevistados possuem vínculo empregatício com empresas de transporte. Isso mostra uma preferência crescente por negócios que oferecem mais estabilidade para os motoristas.

Em contrapartida, 31,54% dos motoristas atuam como autônomos e outros 6,03% são agregados. Esse cenário indica que, atualmente, as empresas estão investindo mais em estratégias para reter seus talentos.

ATRAÇÃO E RETENÇÃO DE TALENTOS

A atração e retenção de motoristas é um desafio crescente no setor de transportes. Os dados da Trizy revelaram que a melhora na remuneração é a principal medida apontada pelos motoristas para atração e retenção de talentos, com 58,97% dos entrevistados destacando essa questão.

Além disso, 37,97% dos motoristas indicaram a necessidade de ampliar os benefícios oferecidos pelas empresas, enquanto 28,72% destacaram a importância de reduzir o tempo de viagem.

A capacitação profissional também foi citada por 25,74% dos participantes como uma medida relevante e a modernização da frota, com veículos mais novos e seguros, foi mencionada por 13,84% dos motoristas.

ESTRADAS DO FUTURO

A pesquisa da MundoLogística e da Trizy delineou um panorama do cotidiano dos caminhoneiros, abordando desde as condições de trabalho atuais até a perspectiva de futuro desses profissionais.

Nesse contexto, a campanha “Estradas do Futuro”, também da MundoLogística, se propõe a conscientizar e prevenir mortes e acidentes nas rodovias, reunindo transportadores da cadeia logística em um esforço colaborativo para promover a segurança no transporte rodoviário.

A iniciativa tem patrocínio da nstech e da Quartzolit, apoio da Onisys, da Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL) e da Associação Brasileira de Logística (Abralog).

Por meio da campanha, o intuito é unir os diferentes atores da cadeia logística nacional, difundindo conteúdos educacionais que tragam tanto visibilidade para a pauta da segurança no transporte rodoviário, quanto práticas e divulgação de soluções que possam colaborar com a capacitação e proteção de motoristas.

Fonte

O post Pesquisa revela que 1 a cada 3 caminhoneiros pensa em mudar de profissão apareceu primeiro em ESL.

O transporte rodoviário de cargas abriu mais de 450 mil novos postos de trabalho no primeiro semestre de 2024. O valor representa 12,4% de aumento em relação ao mesmo período do ano passado. Os dados constam na atualização do Painel de Cargos e Salários do Instituto Paulista de Transporte de Carga (IPTC), que abrange o mercado de trabalho da categoria em todo o Brasil.

Outros dados mostram que o TRC tem mais de 1,2 milhões de trabalhadores diretos e indiretos, sendo São Paulo o estado com maior empregabilidade, seguido de Minas Gerais e Paraná.

Segundo o IPTC, a nova ferramenta que será atualizada mensalmente com base nos dados do CAGED, utilizando dados exclusivos das subclasses econômicas, traz um histórico de 2020 a julho de 2024 e inclui uma série de funcionalidades. A partir de 31 de outubro, haverá a seção “Rota Empregadora”, que apresentará uma análise mensal sobre as tendências do mercado de trabalho no setor.

Além de trazer a classificação do Código Brasileiro de Ocupações (CBO) definido pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), o relatório também possui um breve resumo das atividades, a média salarial por região, participação das mulheres no setor, cálculo do turnover, ranking das admissões e demissões por área e estoque geral do número de empregados no TRC por estado.

De acordo com a economista e coordenadora de projetos do IPTC, Raquel Serini, os dados servirão de termômetro para a movimentação das empresas como um todo, comprovando o aumento ou não da demanda de trabalho, justificando sazonalidades de carga, escassez de alguma mão de obra específica, entre outros.

“Obter dados organizados e de relevância trazem um diferencial para as empresas frente aos concorrentes, possibilitando uma análise global do mercado. Não só as empresas, mas as entidades podem ter dimensão da sua representatividade por meio desses dados”, disse Raquel.

Fonte!

O post Transporte rodoviário de cargas abriu mais de 450 mil postos de trabalho no 1º semestre de 2024 apareceu primeiro em ESL.

Realizada entre os dias 23 e 25 de julho, no Expocentro em Balneário Camboriú, SC, a feira, que tem o apoio da Logweb como media partner, atraiu 14.200 visitantes de todas as regiões do país que puderam conferir as soluções e inovações de mais de 130 expositores.

A Logistique 2024 demonstrou vitalidade e crescimento e se consolidou como um dos maiores e mais representativos eventos do setor no Brasil, gerando negócios, networking e conhecimento.

O Logistique Summit, realizado em paralelo à Logistique, também foi um grande sucesso, reunindo 63 palestrantes de renome e um público de quase 900 participantes. Os debates e as apresentações abordaram temas importantes e atuais da logística, contribuindo para a atualização e o aprimoramento profissional dos participantes.

Segundo Leonardo Rinaldi, diretor do evento e da Zoom Feiras, empresa organizadora, a Logistique 2024 firmou-se como a nova oportunidade para o setor no Brasil, apresentando novidades e tendências que englobam toda a cadeia logística. “Os eventos ofereceram uma programação de alto nível, com painéis de especialistas e líderes renomados, que abordaram temas relevantes para o mercado. Os eventos contribuíram ainda para projetar o estado de Santa Catarina como um polo de negócios e desenvolvimento”, diz.

A repórter da Logweb este presente no evento e, na próxima edição da revista Logweb, faremos uma ampla cobertura.

Novo local, novos resultados

A mudança de local para o Expocentro Balneário Camboriú foi um dos destaques da edição de 2024. A nova estrutura, com fácil acesso e diversas facilidades, foi muito bem avaliada pelos expositores e visitantes.

Davi Pisa, gerente de logística do Floripa Airport, destaca a qualidade do visitante presente na feira: “Tivemos um público muito qualificado, bem focado no negócio. Geramos negócio desde o primeiro dia do evento”, relata.

Guilherme Nascimento, gerente comercial da EGA Solution, reforça o potencial da Logistique. “Recebemos vários novos clientes, o local é muito bom, com bom acesso, e espero que no próximo ano a feira cresça e possamos contribuir com a participação e com a vinda de mais clientes e negócios.” Para 2025, o evento deve dobrar de tamanho e já tem data para acontecer: de 12 a 14 de agosto. A estimativa é que reúna mais de 230 expositores e 16 mil participantes, além da internacionalização de temáticas do Logistique Summit e inclusão de novos fóruns, ampliação da área de tecnologia, criação de novos eventos de network e rodadas de negócios.

Fonte

O post Logistique 2024 supera expectativas e movimenta mercado nacional de logística apareceu primeiro em ESL.

A essência da manutenção preventiva reside na realização de inspeções regulares e reparos programados que, em média, ocorrem entre 20 e 50 mil quilômetros percorridos, antecipando-se a quaisquer falhas ou contratempos inesperados. Em suma, trata-se de um investimento proativo destinado a evitar os entraves futuros.

Nesse contexto, essa abordagem não só estende a vida útil dos caminhões, mas também fortalece a segurança viária, reduz os custos operacionais e aumenta a produtividade. Os veículos submetidos a manutenções regulares demonstram um desempenho mais consistente e consomem menos combustível, alinhando-se assim aos imperativos da sustentabilidade ambiental. Segundo especialistas, a economia pode chegar em até 15% no final do mês.

Um dos principais benefícios dessa prática é a redução do tempo de inatividade. Quando um caminhão quebra, não é apenas a entrega que é interrompida, mas também se corre o risco de danificar as mercadorias e atrasar os prazos de entrega, o que pode acarretar consequências significativas para as operações logísticas e a reputação empresarial.

Além disso, a segurança dos motoristas e demais usuários das estradas é uma prioridade inegável. De acordo com o levantamento da Polícia Rodoviária Federal, cerca de um a cada quatro acidentes, em 2023, nas estradas envolveram veículos de carga pesada. Caminhões mal-conservados são mais propensos a acidentes devido a falhas mecânicas, como problemas nos freios, pneus desgastados ou sistemas de direção comprometidos. Investir em manutenção preventiva não apenas protege vidas, mas também evita multas e litígios decorrentes de acidentes, conforme observado pela Confederação Nacional de Transportes (CNT), que estima que cerca de 30% dos acidentes rodoviários envolvendo caminhões poderiam ser evitados com a realização de manutenções periódicas.

Outro aspecto relevante é o impacto financeiro positivo. Embora possa parecer um custo adicional a curto prazo, a longo prazo, essa prática resulta em economia significativa. Reparos emergenciais tendem a ser mais dispendiosos do que manutenções planejadas, sem contar a perda de receita decorrente da indisponibilidade do veículo. Ao realizar manutenções preventivas regulares, os custos são diluídos ao longo do tempo e problemas graves podem ser detectados e corrigidos antes que se tornem onerosos, como indicado pelos dados coletados pela CNT, que apontam uma economia de aproximadamente 30% com manutenções preventivas em comparação com as corretivas.

O que observo na minha experiência é que, os clientes que adotam planos e intervalos de manutenção preventiva com diligência desfrutam, em média, de 12% mais tempo de ativos disponíveis em suas operações, em comparação com aqueles que não têm esse hábito. Uma correlação evidente entre veículos zero quilômetro, que registram uma disponibilidade próxima a 100% no primeiro ano de uso, e aqueles que mantêm uma manutenção em dia durante sua vida útil, alcançando cerca de 95% de disponibilidade ao completarem quatro anos de operação.

Para implementar uma estratégia eficaz de manutenção preventiva, é fundamental contar com profissionais qualificados, utilizar peças originais e amparadas pela garantia do fabricante do caminhão, bem como empregar tecnologias de diagnóstico avançadas. Isso engloba a realização de inspeções abrangentes, trocas regulares de óleo, verificação dos sistemas de freios e pneus, entre outros procedimentos específicos para cada tipo de veículo.

Em síntese, a manutenção preventiva – tanto no transporte rodoviário quanto no urbano – transcende a mera recomendação, erguendo-se como uma necessidade premente para qualquer empresa que busca eficiência operacional, segurança e estabilidade financeira. Trata-se de um investimento que não só protege os ativos da empresa, mas também fortalece os alicerces do comércio global, garantindo a fluidez das cadeias de suprimentos e a segurança de todos os envolvidos no transporte de mercadorias.

Fonte

O post Manutenção Preventiva para caminhões: garantindo eficiência e segurança apareceu primeiro em ESL.

A tecnologia, conhecida no mercado como “Shelves to Person”, integra, nesta primeira fase do projeto, mais de 100 robôs móveis autônomos (AMR – Automated Mobile Robots), responsáveis por distribuir e mover produtos, com capacidade de processamento de até 20 mil itens por dia. Integrado ao trabalho dos colaboradores do centro logístico, a nova tecnologia reduzirá o tempo de processamento de pedidos na operação em até 20%.

Os 100 robôs são capazes de levantar e mover 2.500 prateleiras diariamente. Além da eficiência, há uma economia de espaço, que possibilita que o centro de distribuição em Cajamar armazene de 10 a 15% mais itens por metro quadrado.

Colaboração

O sistema robótico opera em conjunto com a equipe, assumindo tarefas mais pesadas, como levantar e mover prateleiras, o que ajudará a reduzir as atividades de maior impacto, e permitindo que nossos colaboradores possam focar em atividades de maior valor. Cada produto armazenado nas prateleiras movidas pelos robôs passa antes pelo trabalho da equipe, responsável desde a operacionalização do sistema até a seleção do produto e acondicionamento no exato local indicado pelo sistema.

Com dispositivos associados à identificação de produtos e de funcionalidades que garantem o deslocamento autônomo dos robôs, a operação é protegida por tecnologias como cortinas de luz e sensores de proximidade com aviso sonoro.

“O investimento em tecnologia robótica não é apenas um passo em direção à inovação contínua em nossas operações, mas também um compromisso com os nossos clientes, que valorizam um envio cada vez mais eficiente e ágil”, afirma Fernando Yunes, VP Sênior e líder do Mercado Livre no Brasil. “Ao integrar os robôs à nossa operação, conseguimos acelerar os processos e melhorar a capacidade de armazenamento, especialmente nos períodos de maior demanda, como datas comemorativas e Black Friday”, conclui Yunes.

Investimento e expansão

O investimento realizado para a adoção da nova tecnologia integra o aporte total de R$ 23 bilhões que o Mercado Livre planeja investir no Brasil ao longo de 2024. Dentro desse montante, anunciamos também a expansão no quadro de contratações. Inicialmente, prevíamos a contratação de 6,5 mil novos colaboradores até o final de 2024.

No entanto, esse número acaba de ser atualizado para 11 mil novos profissionais até dezembro deste ano, representando um aumento de 48% no quadro atual de colaboradores, com o objetivo de sustentar a expansão das operações, especialmente na área de logística.

Até o final do ano, outros 234 robôs serão integrados à operação em Cajamar, com a expectativa de alcançar até 80 mil pedidos por dia. Existe a intenção de expandir o projeto para outros países onde a companhia opera, algo que será avaliado após a calibragem e confirmação de resultados da operação atual.

Os robôs, que se assemelham a discos com cerca de 1 metro de diâmetro, pesam 145 quilos, atingem velocidade máxima de 2 m/s e são capazes de suspender e transportar até 600 quilos de mercadorias. O tempo de autonomia é de oito horas, com duas horas de recarga, e eles se deslocam de forma autônoma para as estações de recarga.

Fonte

O post Robôs reduzirão 20% do tempo de processamento de pedidos no Mercado Livre apareceu primeiro em ESL.

Com isso, os caminhões ficaram cerca de 20 a 30% mais caros, graças à adoção de novos equipamentos de pós-tratamento, como filtros de particulados, novos catalisadores, novos sistemas de recirculação de gases e de redução de poluentes. O efeito disso no mercado? Uma queda na produção e nas vendas que fez do ano de 2023 um período bastante difícil para o setor de caminhões no nosso país.

Tudo indica que sim. Quase um ano e meio depois da “virada de chave” para o sistema Euro 6, ou, no nome oficial, Proconve P8, os números da Anfavea, associação que representa todos os fabricantes de veículos automotores com produção no Brasil, mostram que, de janeiro e maio de 2024 a indústria brasileira de caminhões produziu 52,2 mil unidades, número 29,9% maior do que o mesmo período do ano passado.

A produção de maio deste ano, segundo a entidade, foi de 11,2 mil unidades, contra 8,4 mil de maio do ano passado, um salto de 33,1%. De fato, os números de emplacamentos, de produção e as notícias de compras de caminhões pelas empresas têm mostrado que o caminhão Euro 6 brasileiro finalmente encontra um cenário mais ajustado à realidade. Para a Anfavea, o momento é de retomada da normalidade e existe espaço para mais crescimento.

“Estamos retomando o quadro de normalidade e entendemos que existe espaço para mais crescimento, com a expansão do PIB e a esperança por taxas de juros mais razoáveis. Os investimentos no Brasil estão crescendo e o setor de pesados, muito ligado a obras de infraestrutura, comemora a notícia positiva do PIB do primeiro trimestre, com crescimento da linha de capital bruto fixo”, disse Eduardo Freitas, vice-presidente da Anfavea à reportagem do Transporta Brasil.

Fonte

O post Brasil ultrapassou a marca de 50 mil caminhões produzidos até maio apareceu primeiro em ESL.

Segundo o executivo, o volume de cargas armazenadas atingiu níveis tão elevados que as unidades aeronáuticas, uma vez descarregadas, não estão sendo liberadas a tempo para retornar com cargas destinadas ao exterior.

“O terminal tem um papel importante no transporte de mercadorias, conectando o Brasil ao resto do mundo. Quando esse sistema enfrenta desordens e ineficiências, diversos setores são afetados”, explicou Campos.

Entre os principais obstáculos, o especialista destaca a interrupção do sistema operacional do terminal, que resultou em atrasos e dificuldades na gestão de cargas. Além disso, falhas em equipamentos essenciais comprometeram a eficiência do processo logístico, gerando transtornos para importadores e exportadores que dependem do Aeroporto de Guarulhos como ponto fundamental para suas operações.

O Campos chamou atenção para o setor da saúde, e diz que os medicamentos com temperatura controlada estão sendo priorizados. No entanto, mesmo esses enfrentam atrasos, enquanto matérias-primas secas ficam dias na pista, aguardando serem processadas em ordem de chegada.

“É importante ressaltar que é o mesmo problema que ocorreu em novembro de 2023. Com isso se tornando mais recorrente, há chances de uma piora considerável no médio prazo, principalmente em tempos de sazonalidade, como Natal, por exemplo”, enfatizou.

Para o especialista, esse colapso no terminal não apenas encarece os produtos que chegam ao Brasil, mas também prejudica a eficiência do país no cenário internacional. A incapacidade de processar cargas de exportação de forma oportuna prejudica a reputação do Brasil como parceiro comercial confiável, e destaca que “as comunidades empresariais, em particular, estão sofrendo as consequências financeiras dessa crise logística, enfrentando custos adicionais e atrasos que impactam diretamente a competitividade no mercado global”.

Fonte

O post Aeroporto de Guarulhos: Terminal de cargas enfrenta retenção por alta demanda apareceu primeiro em ESL.

O transporte de cargas e encomendas pelo modal aéreo emergencial oferece segurança e agilidade de forma estratégica para as empresas. Transporta desde pequenos objetos, peças ou ampolas de medicamentos até um home care completo de UTI ou um grande maquinário para indústria da transformação. É um modal que vem crescendo globalmente. Segundo dados da Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA), em janeiro de 2024 houve uma alta de 18,4% na demanda total por carga aérea, em relação ao mesmo mês de 2023.

Muitas vezes o transporte aéreo emergencial é para suprir uma cadeia de produção que poderá ser interrompida ou, até mesmo, para o abastecimento de insumos e medicamentos que podem salvar vidas. Nesse sentido, rastrear cada minuto de deslocamento torna-se fundamental.

De acordo com o especialista em logística, Marcelo Zeferino, CCO da Prestex, o rastreamento e a previsibilidade são critérios indispensáveis na logística moderna, pois garantem a transparência e a integridade das mercadorias no processo de transporte. “Tão importante quanto entregar é saber o que ocorre com a carga ou a encomenda enquanto está em deslocamento. No mundo globalizado em que vivemos estas informações direcionam decisões estratégicas das empresas, que podem resultar em lucro ou prejuízo”, explica Zeferino.

A segurança da carga transportada é outro ponto de atenção do setor, principalmente para o modal rodoviário. Segundo os dados da consultoria Overhaul, em 2023 quase duas cargas foram roubadas por hora nas estradas brasileiras, somando mais de 17 mil ocorrências.

Nesse sentido, as empresas de logística vêm investindo em novas tecnologias para integrar as estratégias de rastreabilidade e visibilidade, reduzindo riscos e aumentando a eficiência operacional do setor. A Prestex, empresa que atua em logística emergencial aérea B2B, por exemplo, foi uma das pioneiras no país a ter um aplicativo de rastreamento de cargas. O sistema, iniciado em 2009, permite que o cliente visualize 24h por dia e em tempo real todas as etapas de sua carga via aplicativo, computador ou tablet.

O processo é realizado com ferramentas de monitoramento como rastreadores com tecnologia avançada e RFID, além de outros dispositivos que coletam informações como a localização da carga, alertas de movimentação, alteração de temperatura (no caso de medicamentos) controle de velocidade, alerta de desvio de rota, indicadores de falhas e previsão precisa de entrega. As informações são transmitidas para uma central de controle, onde os dados são analisados e utilizados para otimizar o processo logístico na tomada de decisões.

Fonte

O post Rastrear cargas torna a logística mais segura e estratégica apareceu primeiro em ESL.